geschrieben von Matthias am 11.August 2021 um 07:41:32 Uhr: Passen diese Köpfe nebst Ventilgrößen für eine 2-Vergaseranlage mit 7PS Leistungssteigerung? Der Motor 1500/1600 ist ansonsten Serie. 040.101.373.2 VW Brazil 040.101.373.2, 1500/1600 head, 35.5 intake 32mm exhaust, hard seat, phosphorous bronze guide. I've used a lot of them and they seem as good as German except the ports are rougher and the overall casting is crude. Wie ist die Qualität der Auslaßventile? Die sollen ja bei den ganz originalen VW Köpfen schwächeln. Gruß Matthias

geschrieben von tdemän am 11.August 2021 um 14:10:30 Uhr: Antwort auf: Qualität Brasilienköpfe, geschrieben von Matthias am 11.August 2021 um 07:41:32 Uhr: Moin Matthias, Lass doch deine Originalen aufarbeiten, wenn sie rissfrei sind. Kann gleich mit Verdichtungserhöhung erfolgen :-) Ansonsten würden die Billigteile passen, allerdings nur mit Qualitätskontrolle und ggf. Nacharbeit. Gruß Christian : Passen diese Köpfe nebst Ventilgrößen für eine 2-Vergaseranlage mit 7PS Leistungssteigerung? : Der Motor 1500/1600 ist ansonsten Serie. : 040.101.373.2 : VW Brazil 040.101.373.2, 1500/1600 head, 35.5 intake 32mm exhaust, hard seat, phosphorous bronze guide. I've used a lot of them and they seem as good as German except the ports are rougher and the overall casting is crude. : Wie ist die Qualität der Auslaßventile? : Die sollen ja bei den ganz originalen VW Köpfen schwächeln. : Gruß Matthias

geschrieben von Flow666 am 11.August 2021 um 15:03:05 Uhr: Antwort auf: Re: Qualität Brasilienköpfe, geschrieben von tdemän am 11.August 2021 um 14:10:30 Uhr: Hallo! Also original VW Köpfe aus Brasilien sind völlig in Ordnung. Es handelt sich nicht um Billig-Teile, sondern eben um originale VW Ware aus Brasilien. Diese Teile sind damals selbst noch über VW verkauft worden. Der Guss ist recht grob, aber lässt sich in den entsprechenden Bereichen nacharbeiten (Kühlrippen, Durchlässe, Kanäle) - bei Bedarf. Ich selbst habe 2003 einen Satz unbearbeitet (inkl. der originalen Ventile) in meinem Typ3 auf einem serienmäßigen 1600er verbaut und bin damit ca. 70.000 problemlose Kilometer gefahren. Der Wagen ist nun verkauft und läuft immer noch tadellos. Wenn man bei den Auslassventilen Bedenken hat, nimmt man Manleys (gelten als unzerstörbar, die Tuning-Szene schwört drauf) oder bei seriennahen Motoren die Qualitätsventile von CSP. Ich selbst habe noch einen Satz dieser Köpfe in NOS liegen und werde diese auch bei nächster Gelegenheit gerne verbauen. Gruß, Florian : Moin Matthias, : Lass doch deine Originalen aufarbeiten, wenn sie rissfrei sind. Kann gleich mit Verdichtungserhöhung erfolgen :-) : Ansonsten würden die Billigteile passen, allerdings nur mit Qualitätskontrolle und ggf. Nacharbeit. : Gruß : Christian : : Passen diese Köpfe nebst Ventilgrößen für eine 2-Vergaseranlage mit 7PS Leistungssteigerung? : : Der Motor 1500/1600 ist ansonsten Serie. : : 040.101.373.2 : : VW Brazil 040.101.373.2, 1500/1600 head, 35.5 intake 32mm exhaust, hard seat, phosphorous bronze guide. I've used a lot of them and they seem as good as German except the ports are rougher and the overall casting is crude. : : Wie ist die Qualität der Auslaßventile? : : Die sollen ja bei den ganz originalen VW Köpfen schwächeln. : : Gruß Matthias

geschrieben von Lothar am 11.August 2021 um 10:21:02 Uhr: Antwort auf: Qualität Brasilienköpfe, geschrieben von Matthias am 11.August 2021 um 07:41:32 Uhr: : Passen diese Köpfe nebst Ventilgrößen für eine 2-Vergaseranlage mit 7PS Leistungssteigerung? : Der Motor 1500/1600 ist ansonsten Serie. : 040.101.373.2 : VW Brazil 040.101.373.2, 1500/1600 head, 35.5 intake 32mm exhaust, hard seat, phosphorous bronze guide. I've used a lot of them and they seem as good as German except the ports are rougher and the overall casting is crude. : Wie ist die Qualität der Auslaßventile? : Die sollen ja bei den ganz originalen VW Köpfen schwächeln. Hallo Matthias, wenn Du auf nummersicher gehen willst, nimm Manley AV (EV sind ok) Sitz der Ventile auf den Ringen überprüfen -> oftmals nachschleifen Und, wichtig, wenn der Guss schlecht ist, hast Du kaum Luftdurchsatz zwischen den Rippen -> freibohren

geschrieben von Matthias am 12.August 2021 um 07:05:42 Uhr: Antwort auf: Re: Qualität Brasilienköpfe, geschrieben von Lothar am 11.August 2021 um 10:21:02 Uhr: Gefahr für die Auslaßventile besteht bei erhöhten Drehzahlen über Serienzustand oder bei längeren Vollgasfahrten....stimmt das so? Ich will meine Mehrleistung eher für mehr Drehmoment von unten und nur gelegentliches Gasdurchtreten beim Überholen nutzen. : : Hallo Matthias, : wenn Du auf nummersicher gehen willst, nimm Manley AV (EV sind ok) : Sitz der Ventile auf den Ringen überprüfen -> oftmals nachschleifen : Und, wichtig, wenn der Guss schlecht ist, hast Du kaum Luftdurchsatz zwischen den Rippen -> freibohren

geschrieben von Lothar am 12.August 2021 um 08:41:11 Uhr: Antwort auf: Re: Qualität Brasilienköpfe, geschrieben von Matthias am 12.August 2021 um 07:05:42 Uhr: : Gefahr für die Auslaßventile besteht bei erhöhten Drehzahlen über Serienzustand : oder bei längeren Vollgasfahrten....stimmt das so? : Ich will meine Mehrleistung eher für mehr Drehmoment von unten und nur gelegentliches Gasdurchtreten beim Überholen nutzen. -> wie auch Flow666 schrieb: "Wenn man bei den Auslassventilen Bedenken hat, nimmt man Manleys (gelten als unzerstörbar, die Tuning-Szene schwört drauf) oder bei seriennahen Motoren die Qualitätsventile von CSP" Auf der sicheren Seite ist man mit Manleys (teuer), csp Ventile sind wohl auch sehr gut und wenn Du es genau so machst, wie Du schreibst, reichen die Brasilien Ventile wohl auch (dort sind ja jetzt auch nicht reihenweise die Motoren verreckt) - ist letztendlich eine Frage des persönlichen Risikomanagements: Ist man der Vollkasko-Typ oder der Zocker... : : Hallo Matthias, : : wenn Du auf nummersicher gehen willst, nimm Manley AV (EV sind ok) : : Sitz der Ventile auf den Ringen überprüfen -> oftmals nachschleifen : : Und, wichtig, wenn der Guss schlecht ist, hast Du kaum Luftdurchsatz zwischen den Rippen -> freibohren