geschrieben von TimTimTim am 18.September 2019 um 15:38:28 Uhr: Hallo zusammen, hat jemand eine Info darüber, was beim 1200 30 PS (bspw. Bj 1956) bei einer Kompressionsmessung (Motometer) ein guter und was ein schlechter Wert ist? Grüße, Tim

geschrieben von strato am 18.September 2019 um 20:46:19 Uhr: Antwort auf: 1200 30 PS: Grenzwert Kompression, geschrieben von TimTimTim am 18.September 2019 um 15:38:28 Uhr: Servus Tim, 7,5 bis 8 atü beim Einbau (neu) Verschleißgrenze 4,5 atü (atü nicht ganz ident mit bar!) Quelle: „genau genommen“ Wichtig ist noch, dass sich die Einzeldrücke nicht mehr als 0,5 atü unterscheiden. lgstrato : Hallo zusammen, : hat jemand eine Info darüber, was beim 1200 30 PS (bspw. Bj 1956) bei einer Kompressionsmessung (Motometer) ein guter und was ein schlechter Wert ist? : Grüße, Tim

geschrieben von strato am 18.September 2019 um 20:56:14 Uhr: Antwort auf: Re: 1200 30 PS: Grenzwert Kompression, geschrieben von strato am 18.September 2019 um 20:46:19 Uhr: genau genommen: 7,0 bis 8,5 beim Einbau 4,5 Verschleißgrenze betriebswarm, alle Kerzen ausgeschraubt, offene Drosselklappe, durchdrehen mit Anlasser. jetzt aber ;)! Servus Tim, : 7,5 bis 8 atü beim Einbau (neu) Verschleißgrenze 4,5 atü (atü nicht ganz ident mit bar!), : Quelle: „genau genommen“ : Wichtig ist noch, dass sich die Einzeldrücke nicht mehr als 0,5 atü unterscheiden. : lgstrato : : Hallo zusammen, : : hat jemand eine Info darüber, was beim 1200 30 PS (bspw. Bj 1956) bei einer Kompressionsmessung (Motometer) ein guter und was ein schlechter Wert ist? : : Grüße, Tim

geschrieben von TimTimTim am 18.September 2019 um 21:07:42 Uhr: Antwort auf: Korrektur, geschrieben von strato am 18.September 2019 um 20:56:14 Uhr: Guten Abend Strato, danke für die schnelle Rückinfo und die Quellenangabe! Grüße, Tim : genau genommen: : 7,0 bis 8,5 beim Einbau : 4,5 Verschleißgrenze : betriebswarm, alle Kerzen ausgeschraubt, offene Drosselklappe, durchdrehen mit Anlasser. jetzt aber ;)! : Servus Tim, : : 7,5 bis 8 atü beim Einbau (neu) Verschleißgrenze 4,5 atü (atü nicht ganz ident mit bar!), : : Quelle: „genau genommen“ : : Wichtig ist noch, dass sich die Einzeldrücke nicht mehr als 0,5 atü unterscheiden. : : lgstrato : : : Hallo zusammen, : : : hat jemand eine Info darüber, was beim 1200 30 PS (bspw. Bj 1956) bei einer Kompressionsmessung (Motometer) ein guter und was ein schlechter Wert ist? : : : Grüße, Tim

geschrieben von strato am 18.September 2019 um 21:13:29 Uhr: Antwort auf: Re: Korrektur, geschrieben von TimTimTim am 18.September 2019 um 21:07:42 Uhr: Gerne doch, „genau genommen“ hab ich immer in Griffweite ;) Ist nach wie vor auf Teilemärkten aufzustöbern! lgstrato Guten Abend Strato, : danke für die schnelle Rückinfo und die Quellenangabe! : : : Quelle: „genau genommen“ : : : Wichtig ist noch, dass sich die Einzeldrücke nicht mehr als 0,5 atü unterscheiden. : : : lgstrato : : : : Hallo zusammen, : : : : hat jemand eine Info darüber, was beim 1200 30 PS (bspw. Bj 1956) bei einer Kompressionsmessung (Motometer) ein guter und was ein schlechter Wert ist? : : : : Grüße, Tim

geschrieben von strato am 18.September 2019 um 20:48:40 Uhr: Antwort auf: Re: 1200 30 PS: Grenzwert Kompression, geschrieben von strato am 18.September 2019 um 20:46:19 Uhr: Nur zur Sicherheit: Kompression immer nur an warmgefahrener Maschine messen! Servus Tim, : 7,5 bis 8 atü beim Einbau (neu) Verschleißgrenze 4,5 atü (atü nicht ganz ident mit bar!) : Quelle: „genau genommen“ : Wichtig ist noch, dass sich die Einzeldrücke nicht mehr als 0,5 atü unterscheiden. : lgstrato : : Hallo zusammen, : : hat jemand eine Info darüber, was beim 1200 30 PS (bspw. Bj 1956) bei einer Kompressionsmessung (Motometer) ein guter und was ein schlechter Wert ist? : : Grüße, Tim

geschrieben von Triker am 19.September 2019 um 06:16:37 Uhr: Antwort auf: Re: 1200 30 PS: Grenzwert Kompression, geschrieben von strato am 18.September 2019 um 20:48:40 Uhr: :

geschrieben von ulli am 21.September 2019 um 12:00:19 Uhr: Antwort auf: und vollst. geöffneter Drosselklappe [n/t], geschrieben von Triker am 19.September 2019 um 06:16:37 Uhr: Moin ! Ist der Anschlagpuffer verbaut? Wenn ja, kann der Drosselring außermittig montiert sein. Unten die beiden M6 SKT-Schrauben lösen und ausrichten. Danach den Drosselring nach Leitfaden einstellen. Achtung! Die vermeintliche Schiefstellung ist gewollt. Vielleicht hat die ja schon mal jemand "korrigiert"...

geschrieben von ulli am 21.September 2019 um 13:03:12 Uhr: Antwort auf: Re: und vollst. geöffneter Drosselklappe [n/t], geschrieben von ulli am 21.September 2019 um 12:00:19 Uhr: : Moin ! : Ist der Anschlagpuffer verbaut? Wenn ja, kann der Drosselring außermittig montiert sein. Unten die beiden M6 SKT-Schrauben lösen und ausrichten. : Danach den Drosselring nach Leitfaden einstellen. Achtung! Die vermeintliche : Schiefstellung ist gewollt. Vielleicht hat die ja schon mal jemand "korrigiert"... das die Antwort auf einen anderen Beitrag….